猛然从梦中惊醒，迷迷糊糊，并不是在家，床前的电视向着我无声的嘲笑，厚重的窗帘遮掩住想要侵入的光线，感觉在一个宾馆。我在哪？我怎么来的？记忆向潮水涌来。

2005年6月22日 离起飞2小时 我要去大连
35小时之前，2005年6月22日晚上7点，我从公司匆匆赶向上海浦东机场。带着随身物品和准备展会的背景海报，像个难民，大包小包的我坐在通往机场的大巴上，想象着大连的夜景。我要赶22日21点41分飞向大连的东航MU5659次航班，参加大连数码娱乐展。
22日21点50，飞机起飞，目标大连。趁着还有近1个半小时的时间，我准备好好休息休息。机长的声音在机舱里响起，到达大连的时间将会是23点10分。
22点50，机长的声音再次响起，第一次“抱歉”的通知我们，由于大连的浓雾，气象条件低于标准，我们不能降落，只能返回上海浦东机场，我的噩梦也就此开始。
22日23点55分，飞机降落在上海浦东机场，这类事情我已经是今年第二次遇到。今年冬天北京飞上海的航班也是在上海不能降落的时候飞回北京，只能怪自己的倒霉。乘客依然的表示强烈的不满，机场依旧的不告知，不解决，不知道态度，只是安排可以等待的乘客住宿事宜。经过乘客和机场方面的拉锯，结果依然是早已确定的，要么去宾馆休息，要么退票。基于没有其它航班能到大连，我只好被拉往位于浦西中山路上的三湘宾馆。到达宾馆的时间是23日1点53分，安排了宵夜，我能躺下已经是2点33分了。

2005年6月23日 起飞后8小时 折返上海
23日5点30分，离开起飞8小时，在睡梦中，宾馆前台的morning call， 机场要把我们拉往机场，机场工作人员的消息是8点的航班。MU5659航班的乘客并不多，也就一百来人，在31号登机口候机室并不显得拥挤，大家还在耐心等待，我也希望尽快起飞。
然而，8点多的广播再次“抱歉”的通知我们，我们的登机口将改在7号。这个时候，人群已经开始不不断的牢骚发出，乘客的耐心在经受考验。当到达7号候机室，坏消息再次传来，MU5659航班被取消，原来的航班将并在MU5623A航班一起飞，起飞时间是9点05分。此时的人群愤怒了！东航和机场的负责人员并没有出现，人群围在唯一有东航人员的5号登机口，质问东航，为什么没有任何解释取消航班？为什么不是提前起飞还是并在其他航班？负责人员在哪？
这个时候还有上行的一班飞机已经登机，上海的另一班机FM9191也将在8点50分飞。对我来说，此时可选择的是退票换取其它航班或者等9点05分的MU5623A，时间是8点20分。等9点的飞机是可以的，虽然赶不上大连的展会布展，但是毕竟要去的。但是东航的做法是把我们这批5659的乘客当货物，并不考虑我们等待一晚的耐心和我们应该尽早起飞的权利。不少乘客都需要在23日一早到达大连，否则就没有任何意义了。一批乘客离开，留下的出离愤怒的围在5号入口，誓言不给我们提前飞，FM9191航班也不要飞。而此时，并没有任何东航或机场的负责人员到场。显然，东航和机场已经遇到过无数这样的事件，可气的是他们并没有因此建立一套有效的能够让乘客平衡的应急处理方案，而是变为麻木而已，采取的方式就是不管不问。
愤怒和麻木的对峙一直持续到8点30分，MU5623A开始登机。大部分人群现实的走向MU5623A的7号登机口，只留下一小部分主干然员继续对峙。只想快点到达大连的我，是第一批登上MU5623A的原MU5659乘客。现在的我不会意识到，此后的29个小时，MU5623A将一直陪伴我。由于留下一批乘客的对峙，MU5623A等到10点才能起飞，而最坚持的乘客也还是走入了MU5623A的机舱。

2005年6月23日 起飞后12小时 再次前往大连
MU5623A顺利起飞，预计11点55分到达大连机场，我闭上眼睛，昨晚和今早的一阵折腾已经使我身心劳累。11点，机长的声音再次，“抱歉”已经使我们害怕，由于大连依旧浓雾还不能降落，我们将备降在青岛机场，再次的打击使我们感觉大连是那么的遥远。
降落后，机场通知在地面等待，大连机场随时可能开通，同时提供了食物和饮料。此时在青岛机场还有另外2，3个航班前往大连的被困。等了半小时，我们刚拿到盒饭，广播告知MU5623A又要登机了，赶忙扒拉几下，匆忙登机。可是上机后又让我们等待，一会儿，机长又“抱歉”的告知我们飞机被地勤电平车划伤，飞机暂时不能起飞，大家得再回候机室。此时的我们已经麻木，被人当猴耍一样回到候机室，此时是14点左右，原来等的几班飞机已经出发前往大连了。

2005年6月23日 起飞后17小时 备降青岛，选择：30分钟VS12小时
此时可以的选择是：
一、退票换其他航班，不过现在所有飞大连的航班都客满，且都是备降航班，不能签转到这些航班。
二、签转飞沈阳的航班40分钟，然后转火车4小时，需要5个小时到大连，不过飞沈阳的票已经卖完。
三、退票，长途到烟台4小时，做快艇到大连2小时，加上等待时间共需要7个小时，不过快艇下午4点最后一班，已经来不及；做海船的话要7个小时，共12小时。
四、等飞机确认无事再飞大连。
青岛到大连飞机只要30分钟就能到，而飞机可能随时都会飞，所以一时没什么人选择其他选项。
10分钟后，候机室涌进大量人群，选择一的结果是无法达到大连，因为这批人群就是刚刚离开青岛前往大连的其他航班乘客，大连还是不能下降。滞留青岛的航班现在至少有6个，上千人滞留机场。大家已经谣传大连机场导航系统受损，价值浓雾，所有飞往航班的航班都不能降落。
抱着侥幸的心理，大家还在等待，期望大连机场系统回复，天气转好，飞机能够再次起飞，然而16点的一次广播彻底击碎大家的梦想，由于接下来3小时内飞机无法起飞，所以带所有乘客前往机场安排的宾馆休息，等待进一步通知。
此时做船前往大连，明天24日一早4点能到，赶烟台晚上9点的末班船也刚够时间，但是其他乘客对做夜船的非安全性和大连如果有雾一样不能进港的评价，加上只要30分钟就能飞到大连的侥幸心理使我放弃现在坐船的打算。

2005年6月23日 起飞后24小时 滞留青岛
晚上20点45分，还没有进一步的信息，看来今晚是去不了大连了。离开当初起飞时间已经整整24小时，上海到大连的火车也到了，看来最准时的最不受影响的就是火车了。在这段时间内，在飞机上也结交了几个朋友，青岛我也没来过，正好大家晚上出去吃海鲜，看青岛夜景，一夜无事。

2005年6月24日 起飞后36小时 我还是要去大连
24日早6点，一早去机场，等待前往大连的航班。此时我已经领到了第5张登机牌，今天上午等待去大连的航班就有7班，我们是第4班。已经有乘客昨晚坐船去了，此时应该到了。而上午传来的信息使大家更没有选择，沈阳备降机场满，同时有雷暴雨，无法降落；烟台备降机场满，所有飞大连的飞机除了国际航班，就降下来2架。无数的航班排队等着前往大连。
我们10点左右就坐进了机舱，有消息说大连能降落了，大家又抱起了希望。飞机上了跑道，但是又转回了停机坪，机长再次的“抱歉”已经让大家心惊胆寒了。我们也被“关”在飞机上，随时待命。大家在机舱里互相娱乐，调节气氛。
终于，中午12点10分，飞机再次上了跑道，这次飞机终于冲上了蓝天，大家都憋着一口气，希望这次我们能顺利的到达大连。

2005年6月24日 起飞后40小时 大连，我来了！
12点30分，机长“恐怖”的声音再次响起，又是“抱歉”？！大家的心又被提起来，不过这次机长上真的对这次航班的延误抱歉，飞机将于13点40分到达大连机场，心里的石头落了一半。
舷窗外依旧是雾蒙蒙的，看不见陆地，飞机的每一个动作，大家都提心吊胆，害怕被拉回青岛。终于，陆地看见了，终于，飞机在猛的一下颠簸之后，稳稳的降落在大连机场。机舱里顿时响起了热烈的掌声，经过40个小时的折磨，我们终于到了，到大连了！

BAOHUA

每个人的心里的天使也不一样，所以世界才精彩，所以每个人都会有人爱～

不是蛮力就能实现心的沟通，要认识自己，认识他人，打开自己的心，用心交流